скоро скину фото.. матрица в работе... выходит -КИТ... теперь так будет назван проект..

забыл сказать-матрица давно была сделана на 3D принтере.. просто к ней приспособил временную наделку на палубу...

модель делаю по данному чертежу с добавкой на форштевень для увеличения хода при волнении

Желаю вам успехов в создании проекта Скиф

проект СКИФ.основа RED BOX- с погибью палубы

Очень сожалею Вам,я рад ,что в наших рядах есть люди таких важных и нужных для общества людей!

Мой отец, Берлов Иван Иванович, 1917 г. рождения, был активным защитником Сталинграда. Батальонный фельдшер, спасал наших раненных в районе тракторного завода и на переправе. Его не стало 7 лет назад.

Очень красивая фотография ,админ!Рад ,что ты попал в Волгоград!

Соглашусь с Борисом Берловым,да и с Амбаровым младшим:Нос кверху-для надёжного хождения под парусом на ветре и для того чтобы не терять скорость на фордаке.

Нос книзу-для обеспечения полного удобства поворота переднего паруса(не буду писать ,какого ,так как у всех людей и моделей ,свой передний парус-от генакера до стакселя!

Ещё хотел бы извиниться за ,то что не смогу поучаствовать в вашей регате 7-8 октября.Сейчас я нахожусь в Волгограде.Приеду только 10 числа!Но надеюсь ,что в ближайшее время ,смогу сделать регату в Владикавказе.Если папа сможет ,то проведем сразу 2 кубка в одно время!Всем желаю удачи на соревнованиях и хорошего ветра!

Здравствуйте Борис!Спасибо за объяснения!

Постараюсь ответить на ваш вопрос об объяснениях моего тренера:если я правильно понимаю, большинство моделей у нас сделаны с носом кверху,но тогда спрошу зачем?,если у нас ветра слабые ,по фордевинду минуты 2 от регаты.Считаю это неразумным.Я же сделал свой Farthing с носом книзу,если честно не по задумке. Получилось из-за некоторых двух рук и желанию сделать модель быстрее. Хочу сказать всем ,не торопитесь никогда в изготовлении моделей,так модели получаются "прямее" и "лучше ходячих"! Так вот ,о чем я говорил:Мой папа говорил мне ,что нос кверху-это традиционная технология позволяющая не зарываться носом в воду ,при больших потоках ветра,а вот про нос книзу я забыл!Если я вдруг что-то напутал,ambarov68,прости ,огромные потоки информации в моей голове иногда смешивают всю информацию в кашу.

Амбаров А.(29)

Привет Сан Саныч!

Да у Виктора новая модель с которой он будет участвовать в Кубке. Остальные его модели тоже не будут в простое, с ними в регате будут его друзья.

Второй вопрос посложнее. На мой згляд одни моделисты, уделяют внимание ходу модели на фордевинде, нос у них повыше приподнят, чтобы не "рыла" воду и не теряла ход. Другие же внимание обращают на излишнюю парусность носовой части корпуса, мешающая "правильно" работать всей нижней части паруса.

Я также в неведении, чему отдать отдать предпочтение. Пока склоняюсь к первому, вероятно по традиции.

А, что тебе ответил твой тренер, ведь ты задавал ему этот вопрос?

уважаемый Капитан 11 спасибо за сотрудничество в IFCA но нас приняли в ассоциацию месяц назад -ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ...а желание работать и творить у многих есть. вот и возглавьте в московской области класс яхт FOOTY. Так как Я являюсь регистратором в России мне необходимы доверенные люди на местах в регионах с ув. Александр Амбаров

Привет,Kapitan 11!Рад видеть тебя на нашем форуме вновь.Готов прорекламировать тебя на соревнованиях.Я стараюсь вести тоже магазин...Ту самую эпоху хобби...Адрес скинул по почте !Жду ответа и дальнейшего сотрудничества!

Здравствуйте уважаемые футимены!Возникло несколько вопросов по фотографиям с ближайшей вашей тренировки в Железноводске:

1)Номер 26 поменял корпус яхты на новый?

2)Почему у большинства моделей Footy нос приподнят кверху?...Папа мне рассказывал ,что сейчас один из известных яхтсменов-если правильно помню-Нечаев делает яхты с носом направленным несильно вниз.Так вот ,объясните пожалуйста разницу,отличия и в практике как себя ведут тот и иной нос!

Здравствуйте дорогие товарищи!Хотел бы извиниться за свои неуважительные поступки!Вы большие молодцы!Столько разработок!Столько желания!Админ извини за притеснения на форуме rcsailingUK и мой отрицательный голос во вступлении в сообщество IFCA!Извини ещё раз!Напиши заявку в IFCA,я поговорю с Томасом ,и я думаю теперь тебя возьмут в сообщество! А также скинь мне свой адрес по почте,хочу отправить тебе моё извинение!Я узнал что у Вас будет этап от магазина Epoxa Hobby.Я пришлю Вам несколько купонов на мой магазин ,организатор подари победителям пожалуйста!

Kapitan 11(Станислав Черепков)

Привет. ВСЕ нравится- чувствую в воскресенье покатаемся. ...я тоже с новой моделью.

В воскресенье 1 октября встречались с железноводскими коллегами. Об этом можно почитать и посмотреть:

http://fss26.ru/forum/?view=thread&id=2&part=2#postid-44

Виктор сделал мерный ящик для Footy. Добротный из оргстекла. Так что можешь свой не везти.

Кроме того, он представил новую модель с обводами по мотивам Red Box. Правда палуба у нее плоская.

Мне понравилось волнообразование этих обводов на ходу.

Да, то что у меня есть на фордаке, при ветре 4-5 м\сек, очень зарывается носом и следовательно сильно тормозит, это отчетливо видно.

А хотелось бы, чтобы скользил не сбрасывая хода. Вот и призадумался над этим.

При этих обводах одним болваном не прокатит, надо делать матрицу. И отдельно выклеивать левый, правый борт и палубу.

Борис -Вы молодец.. у меня есть матрица -позитив .изготовлена в 3Д технологии. единственно что я добавил погибь палубы.. ну не люблю я плоские палубы. это задел на этот год. RED BOX проект из Англии поэтому и формы форштевня у них приподняты для восхождения на волну при ветрах.хотя у нас тоже нужно поднять носовую часть..